近日，在京城加油站一家独大的中石化宣布全市推广会员制，并通过积分等方式大幅回馈顾客，使得其加油站汽柴油售价曲线折扣每升0.2元左右。 这在京城还是从来没有过的，因为在皇城根下，又一家独大，中石化向来不屑于与几家民营加油站的降价“计较”。 京城汽柴油价格向来铁板一块，偶有民营加油站杀杀价，往往是因站点太少，激不起大的反响。 这次中石化是采取全城行动，通过推行会员制来降价、促销，并组织系列活动一边拉拢顾客，一边培养忠实客户。 从最初中石化20余加油站局部降价应对区域内民营加油站促销，到目前的全线参战，笔者看到了一个市场老大在市场经济驱动下从云端自降身价到市民中间，从“保供”到“保市”的转身。 所谓保供，可能是汽柴油市场最特殊的境况。就在几年前，我国汽柴油市场还每到夏季必然油荒，中石化、中石油两大巨头保证市场供应成为政治任务，价格因而往往是铁板一块，按国家制定的最高限价来。犹如战乱时馒头大米不够吃，多贵都得买。 如今，时过境迁，保供的怪相恐怕是一去不复返了。中石油经济技术研究院石油市场所主任工程师戴家权曾表示，去年我国成品油产量超过消费量700多万吨；预计今年成品油产量超过消费量380多万吨，国有石油公司生产运行的核心正由“保供”转为“保市”。即在目前的市场情况下，一不小心，客流就被其他竞争对手抢走了。 所谓识时务者为俊杰，随着中海油、中航油等进入油品销售领域，中信、北方工业公司等开展成品油仓储和零售业务，在成品油市场供大于求的状况下，在激烈的市场竞争中，多年来不见身影的价格战，正逐渐在汽柴油销售市场中找到自己的位置，成为重要的竞争手段，尽管价格竞争可能是竞争手段中最低级的一个。 来源：唐普资讯